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    中图分类号74文献符号码文章编号 联合厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段10标段先容折叠式挪动平台制梁施工技巧在山区高桥墩中的使用并对要害施工技巧要点举行剖析。 厦蓉高速10标段折叠式挪动平台山区高墩桥梁使用 10 10 一、工程概略 厦蓉高速(贵州境)榕江格龙至都匀段10标终点 杞人忧天在黔南州三都县捕鱼乡来述村次要有两座特大桥和三座地道其中排调河1#特主桥为105200105刚构延续梁引桥为3*303*30先简支后延续箱梁根蒂根基为桩根蒂根基主桥墩为双肢薄壁空心墩最大高度为132辅墩桥墩高度为4574米排调河1#特大桥是本标段的主控工程。 排调河1#特大桥引桥箱梁宽13采纳单箱双室断面其中箱宽9两侧翼缘各宽2箱梁高度1.7箱梁采纳逐孔推进施工施工缝设在距桥墩核心6处为先简支后延续布局下部布局除主引桥过渡墩及右线桥5#墩为矩形空心墩外其他均为双圆柱实心墩排调河桥双圆柱墩的柱径除1#墩(摆布线桥)为2.4外其 余均为2.6引桥位处于陡坡上最大墩高为74为高墩梁桥。 二、次要施工方式 1、次要施工方式 因为该桥梁处于陡峭的山坡上属于高墩桥梁难以搭设合座支架或落地支架联合施工现场实际情况从保险、经济方面斟酌对该桥箱梁采纳折叠式挪动支承平台支架排出现浇施工。 2、施工工艺 (1)施工工艺流程 折叠式挪动支承平台逐跨推进施工的工艺流程是①、在肇端跨的桥墩柱上装置斜撑支架(牛腿)②、在牛腿和墩柱系梁上装置挪动排出平台③、在平台上铺模板零碎④、在模板上装置主梁钢筋与预应力钢束⑤、用运送泵浇筑主梁砼⑥、浇水摄生砼⑦、张拉预应力钢束⑧、落架(砂筒卸落)⑨、预应力钢束灌浆⑩、平台推举行走(施工下一跨)。 图1平台挪动前 图2平台挪动后 (2)转跨行走流程 主梁挪动排出平台转跨行走流程①、主梁施工终了后横向桁片迁移转变收折并附于各组桁梁上②、桁梁承重杆系向上收折③、桁梁推举行走④、桁梁局部行走到位后翻开承重杆系⑤、翻开横向迁移转变桁片衔接成全体平台进入下一跨箱梁施工。 (4)施工注意事项 ①、挪动平台拼装进程中必需将一切衔接螺栓拧紧不然平台非弹性变形也许不克不及餍足设计要求 ②、为确保挪动平台受力平均在横桥向必需保证水平梁体的纵坡可经由进程平台举行调解 ③、桁架上铺设的横向方木必需放在支架斜撑顶部间距依照75安插且方木之间搭接不得小于50 ④、在混凝土浇筑进程中需派专人对支架的不变性举行检讨发现问题实时处置 ⑤、在混凝土浇筑先后需求对平台举行观测确保支架的变形不得超过设计量。 3、挪动平台布局 引桥主梁排出施工的次要施工设施是“挪动排出支承平台”本桥跨度均为30采纳30型收折式排出支承平台。收折式排出现浇支承平台由三局部组成收折式桁梁平台、固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系及平台转跨推举行走零碎。 图3支架布局 图4平台拼装 图5支架预压 (1)收折式桁梁平台 收折式桁梁平台由水平纵桁梁承重杆系及横向联系桁片组成 (2)支承体系 本桥墩柱设有横系梁顶横系梁可作为支承体系的一局部支承墩柱内侧的两组桁梁另在墩柱外侧配置斜腿(牛腿)支承墩柱外侧的两组桁梁。 牛腿插入桥墩柱的预埋键盒内每个牛腿在其两个平梁内各穿4根Ф32精轧螺纹钢筋并张拉预应力将其固定在墩柱上。 图6牛腿装置 (3)平台转跨推举行走零碎 平台转跨推举行走零碎由行走车与牵引装置两局部组成。行走车置于牛腿和墩柱系梁顶部其纵向滚轮支承纵桁梁使纵桁梁可纵向行走行走车本身可横向行走从而完成平台双向行走餍足平台曲线行走需求。 牵引装置既可用慢速卷扬机亦可用链滑车本桥拟采纳卷扬机牵引。平台行走前先将墩柱两侧桁梁间的横向联系桁片(亦称“迁移转变桁片”)水平迁移转变收折此时平台分开再将各组纵桁梁的承重杆系向上收折平台便可行走。 4、挪动平台预压 施工箱梁每孔长度为30米采纳先简支后延续的施工方式第一次浇筑长度为36米混凝土为320立方米为消弭挪动平台拼装发生的非弹性变形测出挪动平台在施工荷载作用下的弹性变形量特对本孔平台举行预压。 起首量测出一个砂袋的平均分量再依照箱梁横纵断面尺寸盘算出箱梁的分量依照底、腹板断面尺寸安插砂袋举行预压并在箱梁上配置沉降观测点记录变形量。 (1)预压荷载预压第一孔长29.92(8伸缩缝)悬臂长6共36依照横纵荷载分布图盘算出预压所需总荷载为935.7吨。 (2)观测点安插在梁跨中、四分之一跨及梁端处安插观测断面每个断面配置5个观测点 (3)在荷载加载进程中别离在空载、10%、30%、60%及100%加载后经由进程观测点测出平台的下沉量 (4)待平台下沉不变后的小时起头举行卸载 (5)卸载进程中别离对荷载的100%、60%、30%、10%及空载举行平台下沉量的观测 (6)依照观测值绘制出挪动平台下沉量曲线图并盘算出平台的弹性变形量和非弹性变形量。 经由进程上述方式举行量测经由进程绘制出的挪动平台下沉曲线图盘算出平台的最大沉降量为9.7弹性变形量为5.6非弹性变形为4.1。依照此盘算了局在举行底模拼装时梁底预拱度按5.6配置(斟酌桥梁前期荷载作用则箱梁张拉起拱量不予配置)。 图8平台下沉曲线 图9平台弹性、非弹性变形量 5、钢筋、模板、混凝土及预应力的施工(施工进程略) 6、平台挪动 预应力工程施工终了后挪动平台举行挪动至第二孔继承举行箱梁施工施工工序同第一孔。 三、折叠式挪动平台施工工效 排调河1#特大桥辅墩上部布局原设计采纳一般梁但因为遭到地形限制在桥梁邻近无适合梁场选址没法举行梁预制所以将预制梁变更为现浇箱梁。因为桥墩高度太大若搭设合座支架或贝雷架制梁每孔箱梁仅搭设支架或贝雷架支墩至多需求二个月而且对高度大于50米的高墩搭设支架具有很大的保险危险。 采纳折叠式挪动平台施工来盘算工期在平台拼装下面需求光阴为45天(因为工人第一次接触谙练水平不高)预压光阴为15天平台过孔光阴为7天箱梁铺设模板、绑扎钢筋及混凝土、预应力施工光阴为18天第一孔因为要举行拼装和预压施工光阴为451525=85天但从第二孔起头施工光阴为25天我标段右线共有8孔预制箱梁一切箱梁施工工期共需260天小于业次要求的10个月(300天)的施工工期餍足本标段的施工需求。 四、结束语 目前我国正进入根蒂根基建设的高峰期西南地区是根蒂根基建设的重点而山区高墩桥梁在建设中占据了很大的比例。折叠式挪动平台作为一种轻便型、保险型现浇箱梁的施工方式不仅在经济和成效上显现出很强的上风而且在施工保险方面也比一般高墩合座支架更具竞争力将在桥梁施工中得到宽泛的使用经由进程本次对厦蓉高速10标折叠式挪动平台制梁施工技巧的剖析得出了比较成熟的施工工艺和设计理念为其他类似的工程供应参考依据。

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